随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也(yě)有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披露(lù)数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却(què)非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人)跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面的还(hái)有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的(de)整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事(shì)景(jǐng)柱从公司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布(bù)数(shù)据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的掌(zhǎng)门(mén)人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了(le)董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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